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新しいコイルは、明日届く事になった。 その前に、故障原因を探る事にした。 （ ただ単に、興味本位
バラして行く。回路は、モールドされているので、タガネとトンカチで、カチ割る。
一般的なイグニッションコイルは、点火有／無の検知信号をＥＣＵに送る回路が内蔵されているが、これは無い。
上写真内のＥＣＵと記した端子は、点火する為の矩形波を入力する端子。
まず、１次コイルを調べるが、断線は無く正常値（０．３Ω）。
次に、二次コイルを確認した。抵抗値が低いように思える。普通は７kΩ程度ではないだろうか。
コイルの劣化は、それ程ないと考える。 原因は、トランジスタの破壊と考える。
分解した序に、端子の様子も見てみる。下が、二次側コイルとプラグを繋ぐ端子なのだが、黄色丸の接点が、可成り
酸化していた。
下が、接合部を上から撮影したもの。 真鍮色から、グレイに くすんでいる状態だ。 これも、劣化であり
スパークの減少に直結する。
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