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キーをＡＣＣの位置に移動させない限り、ステアリングがロックされてしまう機構なので、スタートボタンを付けても
意味がない。ただ、ＡＣＣの位置まで回した後、スタートボタンでエンジン始動は出来る。
（ ＡＣＣの位置から、そのままキーを捻ればエンジンは始動するので、スタートボタンは二度手間にはなる ）
まあ、この車に置いては、アホのアクセサリーとでも言えるのかな。
回路図を見ると、青枠で囲った所にトランスミッション系のスイッチが有り、ギアレバーが、パーキングかニュートラル
位置にないと、キーを捻ってもエンジンは掛からない安全設計となっている。
赤枠が、イグニッション スイッチで、キーをｓｔａｒｔ位置まで捻ると、その下の破線枠内の、ステアリング
インターロック リレーのコイルに電流が流れ、スタータモーターに電流が流れる仕組みとなっている。
なので、緑枠内にキーをＡＣＣの位置（ 下回路図では、赤枠内のｏｎ ）まで捻られた事を認識する仕組みと
スタートボタンを入れ込めば良い。
入れ込む回路が下の赤枠内となる。
ステアリング ロッキング リレーのコイルに流す電流は、２００ｍＡ未満だろうから、使用部品はリレーでなく
ＭＯＳとかトランジスタでも良い。この方が、コンパクトに収まるだろう。ただ、半田付けが面倒。
リレーであれば配線は簡単。小型の物を用いればコンパクトに収まる。
補足 ： ｏｎとは、ＡＣＣまでキーを捻った時
ｏｎ＋ｓｔａｒｔとは、スタータを回す時。エンジンが掛かった後は、ｏｎのみバッテリーと繋がる
仕様 ： ｏｎまでキーを捻ると、ｏｎＬＥＤが点灯。ｓｔａｒｔＳＷを押下すると、スタータモーターが起動
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