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ドラシャ ブーツの状態が、やばそうなのか確認する為 下に潜ったのだが、ミッションケースとエンジンケースの
間にオイルが数滴垂れ、ミッションケース表面がオイルで薄っすらと光っていた。
その下にはエキマニが有るのだが、ここには遮熱材を挟んでいたので、幸いにもエキマニには垂れた痕跡は無かった。
シールが逝ったのか ？ 手放す時期がとうとう来たかな、と思った。
取り合えず、垂れたオイルを拭き取り、ミッションケースをパーツクリーナーで汚れを落としていると、何か変だ。
どうも、シールでは無い ．．．．． 垂れて来たで有ろうと思える上部をライトで照らすと、ヘッド部下に
オイルが、一滴付いていた。 はあ ．．． こっちのガスケット？ いや、それならばＬＬＣが乳化している筈
だがと思いつつ一旦這いずり出る。リザーブタンクを見るが正常。
一滴付いた辺りを見ると、これか。 カムシャフト オイルシール（ フロント側 ）からの漏れだった。
今回は、下の緑〇のシール。 前回は、赤〇内の もう一方のシール（紫〇）が漏れた。
此奴がが漏れると、ディスビ内にオイルが侵入する。
シールは、タイミングベルト側とその反対側を購入してあるが、交換はしていない。前回のディスビ側の漏れは
シール内に高粘度／耐熱性のオイルを注入して現在に至るが（ ３年は経過 ）、漏れは止まっている。
今回も同じ方法で間に合わせる。恐らくタイミングベルト側のシールも怪しいので、タイミングベルト、ウォーター
ポンプ、テンショナー等の交換時に一緒に処理する予定。
前回 シール内に充填するオイルは、下を使った。
茶色が、タイミングベルト側で、黒色が反対側のシール（ 今回の漏れ側 ）。
シールを真上から見ると、内側と外側の外径が異なっていて、その間に空間が有る。 ここにオイルを充填する。
充填する前に、エンジンを掛けて温めて置く。これで、シールが膨張すると共に柔らかくなり、シャフトとシール
外側の間に、オイルの吐出ノズルが旨い具合に入り込む。
一旦エンジンを停止して、シール上下左右９０°間隔でノズルを差し込み、オイルを注入する。充填が完了すると
オイルが滲み出て来るので、ここで充填を止める。
 
その後、エンジンオイルが漏れ出て来ないかを、十分に空ぶかしをして確かめる。
今回も、この方法でオイル漏れは止まった。 ただ、漏れ出てくるとエキマニに滴下する自体が恐ろしいので
念の為、封止した。
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