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吸気温度センサー（ＩＡＴ）の設置位置を変更することにした。理由は、以下の通り。
１．現マウントが樹脂製なので、また壊れる。
２．設置場所が悪い為、取り外しに苦労する。
３．エンジンに近い場所に設置されているので、真の吸気温度を計れていない。
４．ＩＡＴが、ブローバイガスまみれになる。
では、何処が適当な場所なのだろうか ？ インマニ上部を見ると、下写真の赤丸 メクラ栓 とか良さそうだが
インマニ自体 かなり熱くなるし、ブローバイガスの影響も有る。
吸気温度なので、エンジンからの熱伝導を余り受けず、ブローバイガスの影響も受けにくい場所がベスト。
となると、スロットル部しかない。
私の車は、ＩＡＣＶの吸気をスロットル上部（バタフライバルブの吸気前側）からバイパスさせたパイプから吸う
オリジナルの仕様ではない。なので現状は、その口はメクラ栓で塞いでいる。ただ、その口の内径は、Φ１２ｍｍ。
ＩＡＴの雄ネジ外径が、Φ１０ｍｍなので余裕は２ｍｍしかない。 そこに雌ネジを切らねばならない訳か。
そこで、アジャスターベースを使用する事にした。 外径Φ１１．５ｍｍなので接着すれば強度は出る。
その前に、ＩＡＴと接する部分が広いので、不要な部分は削り落として置く。
 
ＩＡＴを実装する前に、ガスケットを作成。 そして実装。
この位置に実装する事で、今までよりも低い吸気温度をＥＣＵは知る事になる。そうなると、インジェクターから
噴出される燃料が増加、噴射タイミングも異なって来ると予想されるが、吸気温度は燃料噴出量の計算上で
補助的パラメータにしかならないので、若干違うだけだろう。
さて、ＩＡＴのマウント用に購入したドレンプラグは、結局 何の加工もすること無く、元ＩＡＴの有った場所の
穴塞ぎに使用する事になった。
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