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西伊豆スカイラインを久々に走った後の帰路、 パークウェイの登坂でちょっと鞭を入れてみた。 と言っても、５５００ｒｐｍ未満。
あと家まで２ｋｍ手前で、エンジンチェックランプが３秒程灯って消えた。 途端に、パワーダウン。 何が起こったのだ ？
大人しく走りながら、メーターをまずチェック。 タコと速度計の表示が ．．．．． 割り増しされている。
ＭＰＳ、Ｏ２ モニターを見るが、アクセルに順応している。
家に戻って、チェックをする。アイドリングで下の状態だ。 エンジンチェックランプが灯った瞬間にパワーダウンして、このメーター表示と
なった事から、電圧の瞬停 もしくは電圧降下が有ったと予想される。 その時点でメーターのリセットが起きたのか ？
まずは、OBDで確認する事にした。 エラーは、無いが（ 周囲温度異常は、関係なし ）、 エラー消去をして置いた。
しかし、現行のＥＣＵは陳腐だね。システム全体にリセットが掛かった様な事象で何もログが残らないとは。
リアルタイムのデータを見ていくと、バッテリー電圧が低い。 エンジン駆動中なので、１４V 近くは有る筈。
自作モニターは、普段 MPSとＯ２センサーの値を、棒グラフで表示させているが、Ｍｏｄｅ 切り替えボタンを押下して、電圧表示に切り替わる。
と、そこには、 ” １１．８Ｖ Ａｂｎｏｒｍａｌ 電圧 ” の表示が ．．．．．．． 昨晩バッテリーはフル充電しているので ．．．．．
予想はしていたが、またかよ～ （ 泣
念の為、ブリッピングするが電圧は降下するし、冒頭の写真の赤丸部（ バッテリーアイコン ）が、ブリッピングに合わせてチカチカと
点滅しやがる。 アイドリングに落ちるまでの時間が長い、回転のパンチ力も無い。
認めたくはないが、 オルタ確定 ね。 （ これで、４個目
エリパのオルタは駄目だね、もう使えない。 国産のオルタにするしかないか。 取付台座も考えないといけないのか ．．．．．
これから夏だし、もう、これは後回し決定。
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