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Ｓ１のバルクヘッドは、アルミ板で取り外しが出来る構造。 ２３年前の事件で、リアカウルは違った物に交換。
当時、Ｓ１純正のリアカウルの在庫は無し。 困った事に、バルクヘッドはＦＲＰ一体化となり、エンジンの整備となると
リアカウルを取り外すという重整備になった。 下図４番の脱着可否は、非常に重要なのだ。
現バルクヘッドが下なのだが、インマニ下部は手が届かない。 当然、サーモスタッドへのアクセスは出来ない。
現バルクヘッドの構造は、最低だ。
もう我慢の限界。 ３００×４００mmのアルミ板を手配し、バルクヘッドに当てがって見る。丁度良い寸法だ。
これを、加工して行く。
上の隔壁より１０ｍｍ小さく、ケガク。
レシプロソーは持っていないので、人力で切って行く。 ＦＲＰは意外と柔らかいので、これでもいける。
疲れるけどね ．．．．．．
切り取ると ．．．．．． 見える 手が届く これだけで、酒の肴になる （ 笑
残す処理は、ＦＲＰの切断面の塗装、アルミ板の固定だ。
アルミ板の固定は、ポップナットを使用する予定。 今日は、ここまで。
２０２５．６．１８日 更新
簡易ナッターが届いたので、作業を続行する。 隔壁版の裏には、緩衝材と隙間を埋めるためのスポンジを貼り付け
て置く。擦れて変なノイズが出ると嫌なので。
ナッター自体を持たない（ 余り使う機会が無いので ）ので、簡易ナッターを手配した。
実際使うと、これは便利だし簡単。 懐にも、非常に優しい。 ただ、１７ｍｍのレンチを使用する ？
一般の家庭だと、１６ｍｍとか１８ｍｍ。 １７ｍｍって、外国車しか使わないのではないだろうか。
これ自体をＤＩＹで使用する事が、既にオタッキーなのか （ 笑
Ｍ５のボルトで締結。 剛性は十分に確保出来たので問題は無いだろう。
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