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オルタを交換の際、ドライブベルトも交換した。 新しいベルトなので短く、テンショナーで一旦調整したのだが、やはり張りがキツかった。
このままでは、オルタとＡ／Ｃコンプレッサーに負荷が掛かってしまう。 特に気になるのが、Ａ／Ｃコンプレッサーの軸シールだ。
軸シールは手に入らず、高真空用オイルコンパウンドを使って密閉を保っている状態。 軸がたわむと自ずと軸シールに負荷が
掛かり、ガス、オイルが漏れ出る事になる。
再度調整をする。 下赤〇のクランプナット（１３ｍｍ）を緩める。 緩め具合は、プーリーが首を振れる状態になれる程度まで緩める。
緩めた後、プーリーが首を振る状態なったかを確認する。 理由は、プーリーが固着している事が多々有るからだ。
次に、緑〇のスクリューボルトを緩む方向に一杯まで回して置く（ ブラケット面に当たるまで ）。
この状態だと、ドライブベルトの張り具合は、ユルユルの筈。 ここで、赤〇のクランプナットを締めてみる。 プーリーが首を振らない
状態になり、ドライブベルトにテンションが掛かる状態になる。 この時点で、テンションの掛かり具合を確かめる。
緩ければ、再度クランプナットを緩めた後、緑〇のスクリューボルトを張る方向に回す。そして、クランプナットを締めた後、テンションの
掛かり具合を確かめる。 これを、繰り返して調整をする。 まあ、面倒だが慣れれば 自ずとスクリューボルトの何山目でベストな
状態になるかが解る様になる。
調整終了後、ふと反対側の床面を見ると ．．．．．． 緑色の液体が漏れていた。
もう、まともな状態って有るのか ？
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