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サーモスタッドを交換後、液温が上昇し、外気温が低くても１０２℃と、度々表示される様になった。
マイレ製に交換する時、単体で温度を掛けて確認はしていなかったのが悔やまれる。さて、何が原因で液温が上昇したのだろうか？
この温度上昇は、ファンが低速で回っていても現れる。高速に遷移すると、辛うじて１００℃を切る状態だ。
確認している事は、ウォーターポンプは正常、ファンの動作も正常の２点。残るのが、サーモスタッドの空き具合が甘いとか
ただ単に液温表示で問題が有るかだ。
サーモスタッドの交換は面倒なので、まずは液温表示から調べてみる事にした。ＶＣＤＳを繋いで、液温表示の項目にする。
自作の液温表示と比較してみると ．．．．．． プログラムの温度マップは、５０℃を起点にＶＣＤＳの表示と一致させていた。
この時点で、既に２℃ズレている。
８０℃に置いても、２℃ズレている。
私のプログラムでは、自動モード時、９３℃で低速ファンが回る様に設定しているので、一旦マニュアルモードに切り替えて
ファンを停止させる。そして、様子を見るが、９５℃でも２℃のズレ。
さらに温度が上って、９８℃で３℃のズレとなった。
ここで、自動モードに切り替えて見る。すると、４℃の誤差に広がった。ファンが駆動して ＋１℃嵩上げされた事になる。
これは、ファンが駆動して電流が流れた事に因るもので、ＧＮＤがキッチリ取れていれば嵩上げは無い。
以上の結果から、温度上昇の原因は、温度センサーの経年変化だった。新品に変えてから１年半でこれだけ劣化するとは。
対策は、温度マップの書き換えと、ファンが回ったら －１℃減算する様に、プログラムを変更する。
さらに、低速ファンは９０℃から回すようにする。
それにしても、現状の１０２℃表示時は、－４℃減算しても、９８℃となる。 やはり、液温が高い。
どうなってるの ？ この車の冷却設計は。
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