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車高調整をした。フロントを１００ｍｍにしたいのだが、調整リングがアッパーマウントに当たってしまい出来ない。
因みにアッパーマウントは、最上の位置となっている。リアを上げても駄目。機構的に、これが限界なのか。
やはり、ヘルパースプリング無しの物の方が良いと思う。
結局、全て１１０ｍｍになってしまった。 気になるのが、車高調整に、どれだけの意味があるのか ？
エリ購入時から気になっていた、重量配分の方が良いのではないのか ．．．．．
でも、全ての車輪に掛かる荷重を均等に調整出来ても、それは、静的条件下で成立する物。モーメントが発生すれば、破綻する。
しかし、興味は有る。
世の中には、コーナーウェイトゲージを売ってはいるが、興味本位で買うには、高過ぎる。例えば、ロングエーカー・エリートモデル
82593コーナーウェイトゲージ ： 40万円 （ 商売人でない 素人が持つものではない
ならば、作ってしまおうかと、悪い虫が疼き始める。システムは、ロードセルを収める筐体＆表示装置と単純だ。
そこで、ロードセルを検索すると ．．．．．．
耐荷重３５０ｋｇで、一個数千円で購入出来る。３５０ｋｇ×４輪 で、１４００ｋｇまで測れる。
２００ｋｇの物は有るが、流石に８００ｋｇではギリで、ダイナミックレンジ狭くなり精度が落ちてしまう。
＜ ロードセル ＞
課題は、ロードセルを収める筐体の設計。鉄板２枚、ボルト＆ナット、ゴムシート、バネで構成は出来ると思う。
これさえ作れれば、後は電子回路と計測＆表示プログラムを作成するだけ。
試しに、１個作ってみるのも ．．．．．． ありか ？？
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