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エンジン始動に今一元気が無い。そこで、セルモーターをチェックする事にした。
ジャッキアップして、マニュアルに示されている位置を見るが ．．．．． おや ？ セルが無い。 マニュアルが
間違っている事は多々有るので、他の場所を探すが、無い。
そこで、ｗｅｂで調べて見ると ．．．．．．．． 今まで知らなかった事が。 車種 ｍｈｄは、セルモーターが
無い事が判明した。
＜ 仕様 ＞
オルタネーターがセルモーターも兼ねていてセルオルタネーターとして機能している。 当然、クランキングも
フライホイールをセルモーターが回すのではなく、セルオルタネーターがベルトドライブでクランクプーリーを
回してクランキング、エンジンが掛かる。
確かにアイドルストップ機能が付いている。 しかし、購入時に、この機能は殺していたので、記憶から消し去られていた。
となると、エンジン始動に今一元気が無い原因は、オルタネータ、バッテリー、配線周り のいずれかとなる。
走行時は、１３．４Ｖ出ているのでオルタネータでは無い。 バッテリー電圧は、１２．４Ｖ有るが、それでも満充電まで
持っていくとエンジンの掛かりは良い。原因は、バッテリーの出力抵抗が上って、電流を流し辛くなっている様だ。
バッテリーは、2023年01月08日に VARTA Blue Dynamic LN1 に交換していた。 経過 ２年９ヶ月か。
アイドリングストップ機能は殺しているので、オルタネータの負担は少ない筈なのだが、エンジン始動には電力不足
となっているのか。
やはり、充電が早いアイドリングストップ車用の、バッテリーを使用すべきなんだろうが、馬鹿高いんだよね。
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