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このＳＷは、一度交換している。 以前のトラブルは、ＳＷ内部の接点が錆びて、絶縁体と化した。
そこで、レバースイッチを交換して現在に至っている。
機能自体は問題ないのだが、レバーが曲がり、余りに軽く動き過ぎる ．．．． そろそろ 寿命か
今度は、非接触式にしよう。
簡単な ＳＷ が有る。 実装の仕方次第では、即壊れるが、兎も角簡単。
さて、それは ．．．．．．．
２０２３．５．２０日 更新
リード ＳＷを使う。
ガラス管の中に、磁力により吸い付く 一対のリードが封止されている。
構造上壊れやすいので、実装には気を付ける。
フレキシブル基盤に半田付けの前に、リードＳＷのガラス管部に熱収縮チューブを通しておく。
半田付け後、ドライヤーで熱収縮チューブを収縮させる。 （ ガラス管への ちょっとした保護
その後、絶縁も兼ねて、黒塗装。
これを実装する。 その前に、現行のレバースイッチの極性を確かめる。
結果 ： ハンドブレーキを引く → SW ＯＮ ハンドブレーキを戻す → ＳＷ ＯＦＦ
なので、リードＳＷと磁石の位置関係は、下の通りとなる。
ハンドブレーキを引く → リードＳＷの傍に磁石が有る状態
ハンドブレーキを戻す → リードＳＷから磁石が離れる状態
リードＳＷの端子にテスタを繋げ、ハンドブレーキレバーを上げ下げしながら、磁石を置く場所を確かめる。
位置が決まったら、磁石を接着し固定する。
現行のレバースイッチは、そのまま残して置こうと思ったが、取り外した。
取り外す際、何でこんな厄介な場所にボルト＆ナットで止める設計にしたのか ！ 過去の怒りをアリアリと
思い出した。 兎に角、やり辛い。
レバースイッチを使うなら、 ホルダーに、カチッと入れ込む方式でないと駄目だろう。
＜ 備忘録 ＞
レバースイッチの状態を示す。 黄色で示した番号同士が繋がる。 赤色は、ＯＦＦ状態。
因みに、コネクタが繋がっている番号は、①と③。
＜ ハンドブレーキを引いた状態＞ ＜ ハンドブレーキを戻した状態 ＞
 
既に手に入らないＳＷ。 代替品は、ＮＥＴを探れば有る。
 
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