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ガレージの気温が９℃となった今でも、運転席側を通ると、燃料の臭いがする。夏場なら気化したガスが燃料キャップの
ガス抜き弁を通って排出されるのは解るのだが。この気温で、燃料臭がするのは ．．．．．
燃料キャップは、オリジナル品のロック機構が壊れたので、違う物を付けている。 どうも、この燃料キャップにしてから
臭う様になった気がする。
まず、燃料キャップを外す。 と、小さくプシューと音がした。この外気温でも、内圧は有る。音がしたと言う事は
ガス抜き弁は開放されてはいない事になる。（ 逆に、内圧が低下した時は外気導入する仕組みになっている筈だが
こちらは解らない
まあ、ガス抜き弁は正常に動作している。そして、燃料キャップの背面に有るロールオバーバルブ、タンクに繋がる
パイプ類も含めて正常（ リークは無し ）となる。
では、どこから臭気が ？ やはり燃料キャップに僅かな漏れが有る筈。
燃料キャップの構造をチェックする。まずは、燃料投入口の高さと、キャップが嵌め合う部分の長さを調べる。
（ キャップからは、Ｏリングを外した状態 ）
 
一方、Ｏリングの厚みは、６ｍｍ。 例えば、燃料キャップの先端が燃料投入口の底まで、ねじ込まれると仮定すると
Ｏリングは、４ｍｍ潰れることになり、漏れは無い筈。
気になる所は、Ｏリングの外径が、給油口に比べて小さい事（下右画像）。Ｏリング寸法：内径４３ｍｍ、外径５３ｍｍ
 
そこで、一旦Ｏリングを戻し、表面にグリースを軽く塗布した後、キャップからロック音がするまで閉める。
そして、キャップを外す。下画像を見ると、グリースが取れた部分は、外周一様で、幅２ｍｍ程度。
上記の仮定通り４ｍｍ潰れれば、全てのグリースが取れていても可笑しくはない。
結果から察するに、キャップからロック音がするまで閉めた場合、閉め足りていないとなる。
このキャップ、ロックされたと検知するトルクの閾値が低いのでは。
そこで、キャップをロック音がするまで回した後、キャップを押し込みつつ、さらに回すと ．．．． 回る。
そして、ロック音がした時点で止める。キャップを外して確かめると、２ｍｍ → ３ｍｍと幅が広がった。
これが効くか ？ と思い、キャップを閉める。 臭気は有るか？ と確かめると、無さそうだ。
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