|
アイドルアップが未だに発生している。スロットルを若干開いて閉じると、良く発生する。
ＩＡＣＶの制御内であるなら、この現象は出ない。以前ＯＢＤで観測した、アイドルバルブ位置は、４０。
一方、ＩＡＣＶ仕様は、２０～４０なので、現状はｍａｘ側に寄っている状態だ。なので、制御不可能な状態に
陥っている状態なのか。
メンテマニュアルでは、この原因は、機構的に二次吸気が有ると言う事なのだが、気になっている所が有るには有る。
スロットルの開き方に起因している事は確かなので、原因はスロットル以外には無い筈。
スロットルを含め、加工したい所もあるので、吸気系一式取り外してメンテする事にした。
スロットルで二次吸気が有るとすれば、シャフトか、パッキン類。シャフトのＯリングを外して、全バラにする。
シャフトには、少しのグリースが残っている。シャフトと軸穴を洗浄して、シャフトを挿入してみる。
ガタ付きは当然ないのだが、シャフトの挿入感（ 手応え ）が、薄い。スルスルと入ってしまう。表面を見ると
回転に伴う擦り傷が付いている。やはり摩耗が進んでいる。パッキンも、しなやかさが無い。
＜ スロットルセンサー側 ＞
＜ スロットル ケーブル側 ＞
スロットルを注文して置こうかとしたが、エリパ、エリショ共に在庫無し ！ 日本には在るが、倍の価格なので
購入する気にならない。一応海外ショップにリクエストはしておいたが、何時入るかは不明。
スロットル各所の汚れを落とした後、シャフト、軸穴、パッキンにグリースを、たっぷりと塗る。そしてシャフトを
挿入し、グリースが出てくることを確認。これで、密閉は出来た筈。最後に、バタフライバルブには、モリブデンを
コーティングして、隙間を埋め終了。
さて、次はインマニの加工。
前々から、やろうとしていて忘れていた、この飛び出た管の加工だ。キャニスターからのガスを吸いだそうとの
思惑なのだろう。ピトー管の構造をして差圧でガスを吸いだそうといる様だが、吸気の流束を乱し、乱流の発生源
にしか思えない。
これを、削り落とした。
後は、インマニパッキン、スロットルパッキン、ＩＡＣＶパッキンにグリースを塗布し、組み上げて終了。
バタフライバルブのモリブデンコーティングが硬化後、検証する。
２０２５．１．７日 更新
やはり、スロットルのシャフト部からの、二次吸気が原因だった。 直ったよ ～
新品を手に入れなければ。
|
|
|
