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オルタネータが来るまで、空いた空間が出来たので、クーリングパイプ、配線系で干渉し合っている所が無いかをチェックした。
クーリングパイプでは、エンジンヘッドの角と干渉していたのでコルゲートチューブを巻いて対策。
ここは、パイプを交換した際、当たっている事に気が付かなかった所。 パイプの締結バンドの増し締めも全て行った。
配線絡みは、下 矢印のハーネスが重く、且つ固定されていない状態だったので、ＩＡＣＶ、エンジン液温センサーの配線が引っ張られる
状態だった。 このハーネスを上に持ち上げてタイラップで固定した。 しかし、見れば見る程、劣化が見られる。
劣化と言えば、Ａ／Ｃコンプレッサーを全バラして修理したのだが、やはり軸シールが限界だ。 加圧して漏れが無い事を確認していたが
熱膨張で漏れている。 コンプレッサー ＶＳ９６ＤＶ１は、既にディスコン。 互換品で、ＡＣＰ３３１が有るが、購入するかで悩む。
何でかと言うと ．．．．．． コンプレッサー取り外し交換 ＝ オイル、ガス注入 と、作業が面倒なのだ。
後、ＮＡＶＩだが、現在使用中のポータブル型 ．．．．．． 地図更新が ２回残っているのだが、バックライトがヤバそう。
それに、邪魔。 １ＤＩＮ ７インチの Ｃａｒ Ｐｌａｙ に変えてしまおうか ？ 携帯と繋ぐ事は非常に嫌なのだが、スッキリするだろうね。
運転席側からは、見辛そうだけど、見るのは 上さんだし。
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