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ホーン ボタン追加の序に、ティプトロニック スイッチを見てみた。 回路図が下。 ティプトロニック スイッチは、ＯＮで
ＧＮＤに導通する。 ＥＣＵは、ＧＮＤレベルを検知し、ＵＰ ／ ＤＯＷＮ を判別する。
＜ 中継コネクタ部の配線 マニュアルより ＞
現行のスイッチは、使った事はない。 （ 押し辛い
ティプトロニック スイッチのコネクタが、下。 （ スパイラルケーブルのコネクター ）
ここから、信号とＧＮＤ線を引き出せば、ステアリング裏に汎用のパドルスイッチを設置可能。
２０２５．２．１７日 更新
＜ ステアリング部のスイッチ ＞
上写真（ ステアリング部のスイッチ ）の回路をリバースしたものが、下となる。
＜ ステアリング部のスイッチ回路 ＞
直上の回路図中（ステアリング部のスイッチ）の端子附番と、下写真（ 中継コネクタ ）の附番の相関は以下の通り。
上１番（down信号）＝下３番 、 上２番（GND）＝下２番 、 上３番＝下４番 、 上４番（up信号）＝下１番
ややこしいが、配線の色だけは同じ。この中継コネクターを介して、最終的にスパイラルケーブルのコネクターに
接続される。（ スパイラルケーブルへの配線色を変えているので、余計にややこしくなる
＜ 中継コネクター部 ＞
さて本題、スイッチを追加する際、スイッチにＯＲ回路を入れる必要が有る。
追加するスイッチ内にＯＲ回路となるダイオードが入っていれば、そのまま現行のスイッチに並行に接続するだけ。
外部スイッチを選ぶ際、気にする事は、取付易さと耐久性。デザイン性を加えると ．．． 高くなるだけ。
外部スイッチを取り付けるとなると、現スイッチの裏側になるので、この部分の状態を確認する。
結構肉厚なので、取付は可能か。
下が取り寄せたスイッチ。 ＋ ＯＦＦ の印字は ？？？ なのだが、機能はＯＫ。（送料含み ￥１,４２２
ＯＦＦの印字は、塗りつぶせば様になるかな。
購入したスイッチには、上記のＯＲ回路（ダイオード）が入っていなかった。この辺りが安物の所以か。
まあ、外付けでダイオードを入れれば良いだけなので、問題はないが。
因みに、迷ったのが下のスイッチ。（ 送料込み ￥５,４６１
２０２５．２．１８日 更新
パドルシフトの配線と、取付。
配線は、裏から穴を開けて通し（1個下の写真中の赤丸）、スパイラルケーブルに繋がるコネクタから出ている
配線に半田付けする。
因みに下が、回路図。
赤枠 ： ステアリングに付いている既存のスイッチ（内部回路）。（残すも撤去も 好みで）
青枠 ： 追加するパドルシフトのスイッチと外付けのダーオード
緑枠 ： スパイラルケーブルに繋がるコネクタ
パドルシフト本体は、ステアリング裏に穴を開けた後、接着。
前面から見ると、チラッとパドルシフトレバーが見える。
２０２５．２．１９日 更新
購入したパドルシフトの中身を載せて置く。この製品は、ゴルフ用なのでアウディにも使えると思っていたのだが
甘かった。ＥＣＵとの通信は、スイッチが押されてＧＮＤ、押されていないと電源電圧となる点は同じなのだが
ＴＴは、ＥＣＵ側にプルアップ抵抗が有るのに対して、ゴルフはパドルシフト内に入っていた。
なので、これを取り除く必要が有った。 （ 下写真の、１０ｋΩのプルアップ抵抗 ）
兎も角、使うのはパドルシフト内のスイッチのみ。
車に実装する前に、動作確認をする。
右手でカメラを持っているので、ステアリングの左側（ パドルシフトではダウン ）のスイッチのみの動画となる。
既存スイッチ ダウンを２回押下 → 既存スイッチ アップを２回押下 → パドルシフト ダウンを２回押下
となっている。ＬＥＤの付き方で、アップ／ダウンが解ると思う。
https://youtu.be/EfMfO6612BE
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