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中国からキャニスターが届いた。マツダの代替品と銘打っているメーカーなのだが、果たしてどうか ？
外観だけでチョイスした部品なので、寸法が合うかどうかも不明な製品だ。まずパット見は、樹脂成形時のバリが
残っている。パイプの端等のバリを落とさないと使えない。
 
下の赤丸の様に、パイプの端にはバリが残っている。また、各パイプの機能を示したマニュアルは一切無い。
購入先に問い合わせても、 Ｏｈ とのコメントが返って来ただけ。良く見ると、各パイプの下に中国語の印字が有る。
中央は、大気開放と推測される。しかし、両サイドのパイプには、同じ ”油箱”の印字が有った。
これでは、繋げ無いので、マツダのキャニスターを調べると、赤字で示した様になる。
お次は、車体との取付部の寸法だ。ノギスで計測すると、エリ オリジナルと同一であった。
後は、パイプの外径。 燃料タンク、インマニに繋がるパイプ径は、残念ながらΦ６ｍｍ（エリ オリジナルΦ８ｍｍ
ここは、シリコンチューブを挿入して、Φ８ｍｍにする。大気開放口は、フィルターを咬ませて処理。
キャニスターの全体寸法は、ほぼ同じ。 ただ、電磁バルブは外付けになる。
さて、取り付ける。おっとここで、記して置かねば。新キャニスターは、振ると活性炭の動くシャカシャカ音が
聞こえる。一方、エリ オリジナルは、聞こえない。もう内部は、飽和状態と推測される。
話を戻そう。 配管は、耐油、耐熱を考慮した、シリコンパイプ（ 内径：８ｍｍ 外形１２ｍｍ ）を使用した。
ガソリン対応のチューブは硬く柔軟性が無いので、使用は止めた。
お蔭で、可成りスッキリとしたレイアウトで実装出来た。
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